今年的立山黑部的開山日期為4/15，公布後就手刀下訂了名古屋的來回機票，
想趁著4月結束前，看看剛開山不久的雪之大谷，沒想到碰巧又遇到日本黃金週長假，
還好是選在平日自助前往立山黑部，安排了從立山到黑部水壩的來回行程， 雖然人潮多到爆，
超級怕銜接不上下一個交通工具， 但當天還是幸運解鎖了自助立山黑部的夢想清單，
下面還會整理出這次自由行的心得， 包含JR交通票券、住宿選擇等，分享給也想嘗試自助立山黑部的朋友們作參考。
交通票券
這次是從名古屋的中部國際機場進入日本，之後都在高山市住宿，預計在第三天前往立山黑部，
所以選擇購買這張JR PASS「立山黑部、高山、松本地區周遊券」，使用期限是連續五天有效，
成人費用24000日圓 / 兒童(6-11歲)費用12000日圓，
可搭乘的路線如上圖， 主要以立山黑部為中心，從名古屋開始周遊崎阜、長野地區，
有效期內可無限搭乘JR在來線、特急、立山黑部路線全路線，
另外在來線普通車可免費乘坐4次指定席，記得要提前預約喔 ! 我都是到了現場在提前劃位即可。 
上面這張圖是「立山黑部 阿爾卑斯山路線」的交通方式，
以及每一項交通工具的所需時間， 使用JR PASS乘坐立山到扇澤的各交通工具時，
須在立山站或扇澤站的車站窗口出示周遊券，領取搭乘專用的「乘車整理券」。
紅字部分非常重要，因為我使用當天是剛開山和黃金週的超級尖峰時刻，因為比較晚換整理券，
足足在立山站等了快兩小時，從9:30等到11:20才能搭乘第一站，立山出發到美女平的交通工具，一路把我緊張死了!
換到的乘車整理券如上圖，工作人員會把整理券和JR PASS用夾子夾好，
整理券會寫上立山黑部乘車日期，於JR PASS效期5天內可兌換一次整理券，須按照整理券上的搭車時刻開始使用，
兌換後兩天內於立山站至扇澤站之間，可無限次往返，使用每一項交通工具時都需要掃描整理券上的QR CODE，
所以兩日內這張整理券都非常重要，一定要帶在身上，不要弄丟了!
如果需要更詳細的JR PASS解說可以參考JR-Central Tourist Pass的網站
我是出發前就在Klook先訂好這張JR PASS，可以免費寄送非常方便，到日本再去JR站換票即可，也提供大家參考。
＞Klook JR Pass 立山黑部＆高山＆松本地區鐵路周遊券
我來到官方交通圖的第一站：電鐵富山站，準備搭乘富山地方鐵道前往立山站，
如果預計像我一樣當天來回立山黑部的朋友，最遠的住宿建議就選在富山站周邊，附近有不少飯店選擇，
回程的部份我因為沒趕上JR七點五十分的末班車回高山站，所以在富山站的東橫INN住一晚，
而且住富山站的好處是，可以更早前往立山站換JR整理券，就能更早上山，玩起來也就更輕鬆更有餘裕了。
跟著指標走很快就找到了前往立山站的電鐵，一早準備搭車的人潮大排長龍，幸好上車之後位子還蠻多的。
從電鐵富山站經過65分鐘的車程，來到立山站，也就是立山黑部正式的起點，
抵達立山站持「立山黑部、高山、松本地區」JR PASS的朋友，一定要先記得下樓梯去換整理券，
整理券會打上你開始搭乘的班次，不要像我一樣傻傻拿著JR PASS就先去排隊，結果根本上不了車，
再去換整理券就必須再等兩個小時才能上山，害我等到超級焦慮又崩潰 ! 很怕來回行程，會來不及下山。
總算換完整理券，我抵達的時候是9:30左右，換到11:20的乘車時刻，
因為碰上開山第9天和黃金週假期，整個人潮洶湧，有大批的團體客人湧入，感覺對我們這種散客相對不太友善，
既然還有時間，立山站這邊的紀念品，或是上到雪山的保暖衣物都有販售，剛好可以來逛逛。
等候區有螢幕顯示立山黑部上各大景點的實際畫面，還有標高、氣溫等資訊，今天的天氣有夠好 !
排隊區上方會寫上乘車時間，再依自己的乘車班次搭乘即可，搭乘前會掃描整理券上的QR-Code就能入場，
這個整理券的QR-Code非常重要，搭乘每一站交通工具都會掃描，所以千萬別弄丟了。
立山黑部景點
從立山站搭乘的是登山纜車，約7分鐘的車程會抵達「美女平」，從纜車看出去的景色煙霧繚繞，感覺非常潮濕。
我沒有在美女平這邊多做停留，繼續趕路排隊搭乘高原巴士準備前往「室堂」站，
就是看壯觀雪牆的地方，車程時間為50分鐘。
搭乘高原巴士的一路上，大家都被窗外的景色震撼到目不轉睛，巴士逐漸從雲霧繚繞的美女平慢慢爬升，
天氣也逐漸撥雲見日，很快的剛剛的雲霧已經轉變為山腰的雲海，我們四周已經被立山連峰給包圍，
巴士沿途都會有景點介紹，例如：稱名瀑布、彌陀之原、天狗平等等， 所以整趟50分鐘的車程完全不無聊，
當天剛好一位雄獅的導遊坐在我旁邊，我順便問了他們的行程，
他們是從立山進，扇澤出，因為跟團不必考慮行李問題，所以相對輕鬆許多。
如果是自助的朋友，可以考慮付費的行李寄送服務，像今年就是一件行李4000日幣含稅，可以點連結參考。
抵達「室堂」後出站，往雪之大谷的方向前進，沿路非常多人，看見前方的雪牆，跟著人潮走就對了。
室堂 雪の大谷
一路上可以看見來自亞洲各國的遊客們，歐美旅客就相對少很多，
也聽到不少熟悉的台灣口音，立山黑部果然是很受台灣人歡迎的日本景點啊!
沿途會看見雪之大谷的告示牌，標示了日期4/24， 此處的高度為2390公尺，
當日氣溫8度，以及今年雪牆最高處為16公尺， 來自世界各地的旅遊團客們，都搶著和這塊告示牌拍照。
這塊標示著雪牆最高處16公尺的牌子更是大排長龍，
但其實另一面也寫有同樣的字，從另一面拍就不用浪費時間排隊了。
我來到雪之大谷這天，距離4/15開山才過九天，雪壁還沒有融化太多，當天看非常壯觀，
不過白雪也非常刺眼，建議大家一定要戴個墨鏡，否則很容易就雪盲了。
因為立山黑部是豪雪區域，冬季累積了大量降雪，11月至4月中旬會因天氣因素封山，不對外開放；
直到春季剷除降雪後堆積在兩側形成雪壁，也就是我們所在的「雪之大谷」，
每年開山約在春季4月中旬至6月的中旬，隨著夏季的到來，雪牆也會日漸融化， 六月的立山天氣也相對穩定，
雖然我是四月底造訪雪之大谷，當天天氣超級好，太陽很大，
但幾天後就狂風暴雨天氣很差，雪牆也因此關閉，可見四月想造訪雪牆也真的需要一點點運氣。
其實沿著雪之大谷散布很舒服，太陽很強，雖然只有八度也不會很冷，中間還有塊開放區域，
可以踩上白雪遠眺後方的雪山景色，大家如果四月上來可以採用洋蔥式穿法，這樣如果覺得熱穿脫比較方便。
接著我回到「 室堂 」轉運站的三樓，從這邊可以通往後方的「 御庫裏池 」，原本看地圖以為有步道可以走，
結果地圖上顯示為夏秋季才有的活動，春季還整片都是靄靄白雪的景象，穿普通的運動鞋走路都有點困難。
從這邊可以欣賞到立山連峰的壯闊雪景，「 御庫裏池 」是立山黑部上最美的火山湖之一，
夏天藍色湖面會反射雪山倒影，周圍擁有許多特別的高山植物，以及住著有「神之使者」稱號的雷鳥，
牠們從冰河時期生存至今，只生活在山岳地區，夏季和冬季的羽毛顏色截然不同，
被日本指定為天然紀念物，五、六月時較容易發現呈現咖啡色的雷鳥蹤跡，
冬季則呈現雪白的樣貌，所以據說看到雷鳥的人，也能收獲好運氣呢 !
在這裡每一面都能看到超壯麗的雪山，融雪過後從室堂站出發有三條健行路線，
最輕鬆的只需要30分鐘，抵達「 御庫裏池 」後折返，最遠的路線也只要步行一小時，路程1.7公里，
適合來立山黑部兩天一夜，選擇住宿在立山，夜晚可以觀賞超美銀河景觀的旅人們。
因為還需要趕路，無法在室堂站停留太久，我準備繼續搭乘立山電氣巴士前往大觀峰。
搭乘電氣巴士的車程為10分鐘，巴士會穿越立山隧道，這裡也是日本海拔最高的巴士，
2025年四月才開始營運，取代過去的傳統無軌電車，中途在狹窄隧道內與對向會車的景象也是一大看點。
很快就抵達大觀峰站囉 ! 此處海拔高度為2316公尺，
等待纜車時的景色就超級驚人，整片雪山映入眼簾，真的有夠療癒。
立山空中纜車為日本最大的無支柱纜車，整個車廂有如一個移動式展望台，能360度觀賞四周的雪山景觀。
大觀峰
短短7分鐘的車程，海拔高低差有500公尺，雖然空中纜車裡頭人擠人，
但每個人依舊被雪山包圍的絕景震攝到驚呼連連，一隻隻拍照的手也從沒停過。
春季是整片純白雪景，夏季可以看見翠綠山巒，秋季則有紅葉錯落，每個季節造訪都能欣賞到不同的美景。
七分鐘就這樣飛快的過去了，大觀峰到黑部平這1.7公里，好在有無支柱空中纜車，可以邊行進邊欣賞風景，
抵達黑部平後我就沒有多做停留，繼續準備前往下一站：「 黑部湖 」。
從黑部平搭乘登山纜車，經過5分鐘的車程就會下到海拔1455公尺的黑部湖，
這段黑部登山纜車為了保護當地自然景觀並防止雪崩，是日本唯一所有線路都是從地下通過的電纜車。
從黑部湖站出隧道後就會看見黑部水壩了，終於抵達今天立山黑部路線的折返點了，緊張的心情也放鬆許多。
黑部水壩 (黒部ダム)
黑部水壩始建於1956年，堤高有186公尺，為全日本最大的拱型水壩，
攔截了御前澤所形成的人工湖泊「 黑部湖 」，儲水量可達兩億立方公尺以上，
水壩建造歷經七年， 耗費了1000多萬名人員的心力，
貫通其中最困難的大斷裂帶終於建成，在當時被譽為「世紀的大工程」。
來到黑部水壩的一大看點是夏季的水庫洩洪，從每年的六月上旬開始，持續到十月的上旬，
可以欣賞到每秒十噸的水量排出，根據風向會形成水霧，晴天時還能看見一道彩虹，非常壯觀 !
可惜我造訪的時候是剛開山的春季，無緣看見夏季洩洪的壯觀場面，
水壩周圍也有不少展望台或步道，可以從各個角度欣賞水庫之美，旅人們有時間的話，
還可以品嘗看看1965年初就於扇澤餐廳推出的人氣美食「 黑部水壩咖哩 」，整個造型仿效水壩的模樣，非常可愛!
在黑部水壩這裡因為無緣水庫洩洪的景色，所以就大致在堤壩這邊散散步拍個照，
很巧的又遇到剛才在雪之大谷請我幫忙拍照的韓國妹妹，沒想到她也跟我一樣在黑部湖這邊折返，
於是我們便決定一起同行，因為立山黑部上很令人緊張的交通狀況，讓我們倆人都精神緊繃了一天，
回程路上有伴的感覺真好，互相照看也緩解了許多緊張的心情， 我們兩個一整天都還沒進食呢 !
在路上我們分食身上的小零食，很快地就回到雪之大谷所在地的室堂站。
韓國妹妹只在日本停留三天，完全就是衝著立山黑部開山而來，第一天飛名古屋，
隔天就跟我一樣一路殺到立山黑部，我們都因為早上拿到很晚時段的整理券緊張不已，
她只提早我20分鐘上山， 今天她會在室堂的飯店住一晚，行李直接背在身上，
這樣的好處是可以分兩天慢慢玩這條北阿爾卑斯山路線， 晚上還有機會在立山上看到超清楚的美麗銀河，
也是挺不錯的行程安排，大家也可以參考看看。
依依不捨的告別了韓國妹妹，我一個人繼續踏上回程的路途，從立山高原巴士看雪之大谷又是蠻有趣的視角。
立山黑部阿爾卑斯山路線的末班車，都在三、四點左右，我們回程兩點多折返剛剛好，
來到美女平的時候，我們已經從大晴天又穿越雲海，再度回到伸手不見五指的迷霧當中。
等待登山纜車的時候，往窗外看去剛好有一對神木，美女平這邊擁有許多立山杉和山毛櫸等原始森林，
能看到不少巨木，這邊的散步道還能觀賞超過60多種的野鳥，是知名的賞鳥勝地。
立山登山纜車在迷霧中緩緩進站，途中可以看到珍貴的才木石，
經過7分鐘的時間，海拔落差500公尺，終於回到立山站了。
接著換乘富山地方鐵道經過65分鐘車程，返回電鐵富士，一路上感覺大家都累了，
只能說要立山黑部阿爾卑斯山路線，還真的蠻需要體力的，加上我今天還挑戰當日來回，更是累到恍神。
返回電鐵富士的時候，我已經先看好返回高山站的JR列車，先到JR富山站吃了今天的第一餐拉麵，
恢復一些體力後，就來到JR站等待回高山站的末班車，沒想到同一個月台居然有前後兩個站號之分，
加上我又累到精神渙散，都已經站在月台上，卻忘記往前走而錯過了末班車，
等到三分鐘過後我才發現沒搭上車， 真的是晴天霹靂，好在剛剛富山站下車時，
有聽到不少路人說今晚會住在富山站周邊， 索性就跑去問問東橫INN還有沒有空房，
結果很幸運的花了台幣$1600元就度過一晚， 因為如果從富山站叫計程車回高山站，
可是要超過台幣$8000元啊! 真是嚇死人的貴哈哈。
結論是如果計畫前往立山黑部的朋友，最遠住宿選在富山站就好，千萬別像我住這麼遠的高山，以免錯過末班車。
雖然走立山黑部一整天真的很累人，但也覺得超級值得， 一整路的絕景都讓人驚嘆不已，
之後還想趁著秋季來欣賞紅葉， 或是在室堂多住一晚，夜晚可以觀賞美麗的銀河，
喜歡大自然壯闊風光的朋友們，大推此生一定要過來走走!
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